Schöner die Statistik der Gemeinde – Mach mit!

Wer in der DDR zur Schule gegangen ist und die ersten Jahre des Berufslebens erlebt hat, kennt noch viele Schlagworte und Parolen der sozialistischen Planwirtschaft. Da gab es den unfreiwilligen Arbeitseinsatz »Subbotnik«, die Initiative »Schöner unsere Städte und Gemeinden — Mach mit!« oder die Bewegung »Messe der Meister von morgen«.

In diesem Artikel geht es um Vorgänge, die mich immer mehr an die DDR erinnern.

Die DDR-Bürger hatten sich seit den 1970er Jahren auf das System eingestellt: Sie gaben dem Staat seine Zahlen und wollten in ihrer privaten Nische in Ruhe gelassen werden. Der Staat vereinnahmte dafür die Initiativen seiner Bürger.

Wenn z.B. ein paar Leute aus einem Mehrfamilienhaus die Gestaltung des eigenen Vorgartens in die Hand nahmen, wurde das als Beitrag zur Stärkung des Sozialismus im Rahmen der »Volkswirtschaftlichen Masseninitiative« abgerechnet. Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen durften natürlich nicht hinterfragt werden.

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Heute sollen die Bürger wieder mit einer Initiative zu großen und schönen Zahlen beitragen. Die Stadt Dresden hat ihre Bürger dazu aufgerufen, das Fahrrad zu nutzen und die gefahrenen Kilometer bei der Stadt abzurechnen. Dabei wird natürlich nicht hinterfragt, ob in Dresden die Rahmenbedingungen für den Radverkehr gut sind.

Wenn man das hinterfragt, stellt man sehr schnell fest: Sie sind es nicht. Die Fahrradfahrer werden meist an den Rand gedrängt, die Radwege sind oft in einem schlechten Zustand und ausgerechnet die umweltbewussten Neustädter Radler werden an der Albertbrücke abkassiert, wenn sie auf den Rad/Fuß-Wegen die falsche Richtung einschlagen.

Die Dresdner Stadtverwaltung eröffnet aber gern eine Augustus-Radroute durch die schönste Fußgängerzone der Stadt. Das kostet nur ein paar Schilder und es ändert für den Radverkehr überhaupt nichts.

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Die Zahlen der »Radlerischen Masseninitiative« im Jahr 2011 können natürlich genauso wenig überprüft werden wie die VMI-Zahlen des Jahres 1981. Jeder kann irgendwelche Werte melden und niemand fragt nach, wie sie entstanden sind. Allerdings gibt es 22 Jahre nach Ende der DDR einen großen Fortschritt: Mit dem Rechner können die Zahlen viel bunter dargestellt und noch schöner aufgebauscht werden.

Das geht so: Die Stadt hat eine Website zur Erfassung der gefahrenen Rad-Kilometer verlinkt. Alle Kilometer werden erfasst. Jeder Kilometer wird mit einem CO2-Wert von 144 Gramm multipliziert, um am Ende eine Einsparung von ganz vielen Tonnen Kohlenstoffdioxid melden zu können. Hier ist die Website zur Auswertung, die Zahlen stehen heute noch auf Null. Es ist völliger Humbug, aber es sieht schön aus.

Nachdem schon die erfassten Zahlen keiner Überprüfung standhalten, sind die daraus abgeleiteten Zahlen erst recht völlig aus der Luft gegriffen. 144 Gramm Kohlenstoffdioxid werden nur eingespart, wenn man vom Auto auf das Rad umsteigt. Ich fahre z.B. jede Woche etwa 200 Kilometer mit dem Rad und ich habe kein Auto. Aus meinen Kilometern würde sich eine Einsparung von 28.8kg Kohlenstoffdioxid ergeben, die aber überhaupt nicht existiert. Und vielen anderen geht es genauso.

Wen spricht man denn mit solchen Aktionen an? Es sind die Leute, die heute schon mit dem Rad, mit der Bahn oder mit dem Bus zur Arbeit fahren. Es sind die Leute, die sich in Fahrgemeinschaften organisieren, um Autokilometer zu sparen. Passenderweise lässt die Initiative ausgerechnet einen Fahrradkurier aus Dresden werben. Der junge Mann kann nun eine Woche lang seine tägliche Arbeit als CO2-Einsparung melden.

Wenn man sich die Zielgruppen genau anschaut, wird klar: Jede Zahl zur Einsparung von Kohlenstoffdioxid ist eine reine Luftnummer. In der DDR sprach man spöttisch von »Tonnenideologie«, wenn zentral irgendwelche Plankennziffern vorgegeben und abgerechnet wurden, die mit der Realität nichts zu tun hatten. Ende der 1980er Jahre waren viele Bürger der DDR so weit, dass sie sich nichts mehr vormachen ließen. Ich würde es gern erleben, dass auch in der heutigen Zeit wieder mehr hinterfragt wird.

Ich will mich mit meinen Rad-Kilometern nicht von der Stadtbürokratie vereinnahmen lassen. Ich will nicht, dass aus meinen gefahrenen Kilometern nutzlose Zahlen abgeleitet werden. Ich will endlich Taten sehen: Dresden soll eine Stadt werden, in der Radfahren Spaß macht und in der das Rad ein anerkanntes Fortbewegungsmittel ist. Auf CO2-Tonnenideologie kann ich sehr gut verzichten.

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Ergänzungen: Hier ist die offizielle Seite der Stadtverwaltung zum Stadtradeln. Auch der Blogger randOM hat sich mit der Initiative beschäftigt. Natürlich hat die Initiative auch ein eigenes Blog mit Geschichten vom Radfahren. Wenn ich den Beginn des Gesprächs lese, muss ich unwillkürlich an den Otto-Sketch von der Mülltrennung denken.

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